摘要:隨著能源短缺和環境污染問題的加劇,人們提高了對環保節能問題的重視,F代煉油企業對柴油的處理能力得到了顯著提升,主要體現在對裝置設備的節能改善上,而柴油加氫改質裝置的節能改造是整個節能改造過程中的一項關鍵內容,做好該項工作,對于降低成本,完成相應的控制工作來說意義重大,因此,應當做好相應的分析工作。 

  關鍵詞:柴油;能源消耗;加氫裝置;節能減耗 

  隨著人們對柴油使用量的不斷增多,環境遭受到了更加嚴重的污染,節能環保工作的具體開展具有很重要的意義,從實際情況出發,在柴油加氫工作中進行,對裝置進行適當改造,最終達到相應的節能目的,對于裝置的節能和優化改造,要依據裝置能耗的實際情況,采取相應的措施進行處理,完成對成本的控制。 

  1 柴油加氫改質異構降凝裝置的具體情況 

  某煉化企業中的柴油加氫改質異構降凝裝置每年運行的處理量約50萬噸。預計裝置每年開工時長約8400小時。產品在實際生產過程中的原料為焦化汽、柴油等,最終生產的產品為精制柴油、石腦油。裝置在運行過程中,精制柴油從塔底分離,石腦油則由塔頂分離,并且,在實際生產期間,會經過氣提塔內蒸汽蒸出酸性氣體,然后再將氣體送出裝置,完成最終的生產工作。 

  2 柴油加氫改質異構降凝裝置運行期間的能耗類型 

  在對柴油加氫改質異構降凝裝置進行應用期間,為了確?梢愿玫膶υ线M行應用,完成對能源具體消耗情況的合理控制,要對裝置在運行過程中發生的能耗問題進行合理分析,針對裝置運行期間可能發生的能耗問題進行分析,并將其作為節能優化依據,為環保落實工作的開展打下一個堅實的基礎。 

 。1)電能 

  應用柴油加氫改質異構降凝裝置時,在關鍵消耗電能的設備空冷器、鼓引風機、機泵、新氫壓縮機等,其中前三種設備在應用過程中,對于電能的消耗相對來說比較分散,因此,改造起來難度較大,而新氫壓縮機在應用期間,消耗的電量較大,因此,在實際作業期間,可以通過對其進行改造的方式,降低柴油加氫改質異構降凝裝置在運行中對電能的消耗[1]。 

 。2)蒸汽 

  蒸汽消耗主要集中在循環氫壓縮機上,因此,針對蒸汽的消耗情況,可以做好相應的分析工作,通過合理的設計,在保證循環氫壓縮機的正常運行的同時減少過程中對蒸汽的消耗,進而達到減少能源消耗的目的。 

 。3)燃料氣 

  加熱爐是消耗燃料氣的關鍵設備,該項設備在運行過程中的關鍵作用就是整個裝置的運行提供熱量,從而確保精制以及降凝反應的順利進行,為氣液相產品的合理分離提供支持,各項工作也是加氫和分離兩相工作順利開展的關鍵內容。在對加熱爐進行應用期間,具體燃燒情況會受燃料氣性質、爐膛負壓、內含有的氧氣量等多項因素影響,這也是裝置在運行中,燃料用量的決定條件[2]。因此,采用柴油加氫裝置時,為了更加合理的控制能源消耗量,應加強對加熱爐具體應用情況,以及相應反應的重視,確保其始終都可以保持一個相對良好的工作狀態,使拱熱效率能夠得到進一步提高,對燃料氣的實際消耗量進行控制。 

 。4)其它消耗 

  氮氣、凈化風、脫氧水等的消耗。 

  3 提高柴油加氫改質異構降凝裝置節能的合理措施 

  3.1 設計流程合理改進 

  第一,本次分析的裝置采用的為加熱爐汽提分流方案,在實際生產期間,通過對氣提塔塔頂的油氣中的余熱進行應用,能夠獲取到0.8兆帕的蒸汽和脫氧水;厥斩嘤酂崃,達到降低空冷負荷目的,從而降低柴油加氫改質異構降凝裝置能耗[3]。裝置中的反應部分采用的方案為前混氫,針對該部分,現在設計中,選取雙殼程高效換熱器,通過對其進行應用,可以節省換熱面積,提升換熱率等目的,從而減少能源消耗量。 

  第二,進行冷高壓分離前,可以將安裝熱高壓分離器安裝在柴油加氫改質異構降凝裝置上,先完成對反應產物的分離,這一方面能夠有效減少冷卻負荷,另一方面也可以降低熱能消耗量。 

  3.2 改造高空冷器電機變頻 

  本次分析的柴油加氫改制異構降凝裝置,高壓空冷器一共4臺,每臺機器都為定額電機,對高壓換熱器反應產物都應當控制在40℃-50℃之間。電機的具體功率應當依據當地最高溫度設定,需要注意的是,其在運行過程中,溫度會隨著溫度的改變發生變化,在該期間,只能通過對風機數量以及百葉窗開度完成相應的調整工作,調節空冷后溫度。要想實現這一步目的,工作需要在施工現場進手工操作,從實際情況來看,時效性較差,并且也加大了由于人為在操作中引起誤差的幾率[4]。針對該情況,可以對裝置中的4臺高壓冷空器電機進行改造,在實際改造過程中,建設變頻器,通過該改造方式,使高壓冷器可以依據其溫度,遠程電腦就可以對電機運行功率進行調整,降低電能消耗量,同時,也可以減少工作人員的具體工作量,以及工作誤差。 

  3.3 增加無級氣量調節系統 

  新氫壓縮機在運行過程中可以為反應系統補充新氫氣,再通過兩級壓縮,同循環氫融合在一起,然后進入系統中,為加氫反應提供氫氣和壓力,實際設置期間,要設置2臺新氫壓縮機,一個為備用。將無極氣量調節系統加設在新氫壓縮機中,其在運行過程中可以通過對液壓驅動進行應用,得到減緩進氣閥關閉的作用,再利用電腦完成對系統運行的控制,將系統運行中多余的氣體進行壓縮,最終返回到進氣管路中,達到減少能量消耗的目的。 

  通過上述改造后,柴油加氫改質異構降凝裝置在具體應用過程中,對于各種能量的消耗量明顯減少,實現了降低成本,提高產量的作用。但是,從裝置的實際運行情況來看,在許多方面仍然還可以進行改進,例如,可以將石腦油產品出裝置機泵調整為變頻泵、增設阻垢劑注入系統等,從而達到進一步減少裝置運行能耗的最終目的。 

  4 結束語: 

  柴油加氫改質異構降凝裝置在實際運行過程中會消耗各種不同類型的能耗,為了降低能耗量,在采用柴油加氫改質異構降凝裝置時,要通過合理的措施進行適當改進,提升系統在運行過程中的具體效率,減少能源消耗。通過對改造后裝置的運行進行觀察可以發現,其能耗量得到了控制,這對于確保整個行業的發展來說意義重大。 

  參考文獻: 

  [1]肖強,劉亞利,國慶.神經網絡技術在柴油加氫精制裝置生產中的應用[J].石油煉制與化工,2019,50(03):101-107. 

  [2]馬加壯.柴油加氫精制裝置新氫壓縮機故障分析及對策[J].石油化工設備技術,2019,40(01):63-66+8. 

  [3]顧長生,蔡建崇,劉冰.超深度加氫精制催化劑在裂解柴油加氫裝置的應用[J].石油煉制與化工,2018,49(10):48-51. 

  [4]馬加壯.柴油加氫精制裝置高壓換熱器腐蝕分析及維修[J].石油化工設備技術,2018,39(04):42-44+48+71.